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汽车传动系统分类

发布时间:19-11-05 阅读:537

汽车发念头与驱动轮之间的动力通报装配称为汽车的传动系。它应包管汽车具有在各类行驶前提下所必需的牵引力、车速,以及包管牵引力与车速之间和谐变更等功能,使汽车具有优越的动力性和燃油经济性;还应包管汽车能倒车,以及左、右驱动轮能适应差速要求,并使动力通报能根据必要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。传动系包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器及半轴等部分。汽车发念头与驱动轮之间的动力通报装配称为汽车的传动系。

汽车传动道理

汽车传动道理:汽车动力系统供给动力,经传动系统把动力传给后面的驱动轮,传动系统共同动力系统实现汽车在不合前提下能正常行驶。为了适应汽车行驶的不合要求,传动系应具有减速增扭、变速、使汽车倒退、中断动力通报、使两侧驱动轮差速扭转等详细感化。

汽车传动系统分类

机器式传动系

机器式传动系布局简单、事情靠得住,在种种汽车上获得广泛的利用。其基础组成环境和事情道理:发念头的动力经离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后面的驱动轮。并与发念头共同,包管汽车在不合前提下能正常行驶。为了适应汽车行驶的不合要求,传动系应具有减速增扭、变速、使汽车倒退、中断动力通报、使两侧驱动轮差速扭转等详细感化。

液力传动系

液力传动系组合运用液力和机器来通报动力。在汽车上,液力传动一样平常指液传动,即以液体为传动介质,使用液体在主动元件和从动元件之间轮回流动历程中动能的变更来通报动力。动液传动装配有液力偶合器和液力变矩器两种。液力偶合器只能通报扭矩,而不能改变扭矩的大年夜小,可以代替离合器的部分功能,即包管汽车平稳起步和加速,但不能包管在换档时变速器中的齿轮不受冲击。液力变矩器则除了具有液力偶合器的整个功能外,还能实现无级变速,故今朝利用得比液力偶合器广泛得多。然则,液力变矩器的输出扭矩与输入扭矩的比值范围还不够以满意应用要求,故一样平常在其后再串联一个有级式机器变速器而组成液力机器变速器以取代机器式传动系中的离合器和变速器。液力机器式传动系能根据蹊径阻力的变更自动地在多少个车速范围内分手实现无级变速,而且此中的有级式机器变速器还可以实现自动或半自动操纵,因而可使驾驶员的操作大年夜为简化。然则因为其布局较繁杂,造价较高,机器效率较低等毛病,今朝除了高档轿车和部分重型汽车以外,一样平常轿车和货车很少采纳。

静液式传动系

静液式传动系又称容积式液压传动系。主要由油泵、液压马达和节制装配等组成。发念头的机器能经由过程油泵转换成液压能,然后由液压马达再又转换为机器能。在图示规划中,只用一个水磨石马达将动力传给驱动桥主减速器,再经差速器、半轴传给驱动轮。另一规划是每一个驱动轮上都装一个水磨石马达。采纳后一规划时,主减速器、差速器、和半轴等机器传动件都可取消静压式传动系因为机器效率低、造价高、应用寿命和靠得住性不敷抱负,故今朝只在某些军用车辆上开始采纳。

电力式传动系

电力式传动系主要由发念头驱动的发电机、整流器、逆变装配(将直流电再转变为频率可变的交流电的装配)、和电动轮(内部装有牵引电念头和轮达减速器的驱动轮)等组成。电力式传动系的机能与静液式传动系邻近,但电机质量比油泵和液压马达大年夜得多,故今朝只限于在超重型汽车上利用。



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